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日前,新建梅州至龍川高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“梅龍高鐵”)進(jìn)入試運(yùn)行階段,線路開通運(yùn)營(yíng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這是梅州區(qū)域首條設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)的高速鐵路，為確保向廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)的5G高速網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，中國(guó)電信廣東梅州分公司率先完成新建高鐵線路梅州市域內(nèi)40個(gè)隧道、3個(gè)車站及沿途的無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，進(jìn)一步助力梅州經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛上“快車道”。

梅龍高鐵梅州段地處山區(qū)，要實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量覆蓋，除了高速率、低時(shí)延、大連接的行業(yè)要求外，面臨的建設(shè)場(chǎng)景也極為復(fù)雜，有高山、有河流、有水庫、有隧道、有橋梁等等。梅州分公司專門成立了由無線規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、優(yōu)化等專家組成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，因地制宜制定“一場(chǎng)一策”實(shí)施方案，采用先地圖后實(shí)地踏勘方式，并用無人機(jī)協(xié)助通信基站的精準(zhǔn)選址；期間進(jìn)行多輪的論證分析和模擬基站建成后的覆蓋效果，僅僅在18天便完成了這項(xiàng)艱巨的選址任務(wù)，同時(shí)確保站址的科學(xué)合理性。

在技術(shù)上，所有設(shè)備均采用1.8G和2.1G頻段的雙模設(shè)備，隧道口采用設(shè)備加天線方式、隧道內(nèi)采用13/8英寸低煙無鹵阻燃型漏泄電纜方式。還首次應(yīng)用“波束賦形天線”，一方面增加目標(biāo)方向上的信號(hào)強(qiáng)度，另一方面減少來自非目標(biāo)方向的信號(hào)干擾，提高了信號(hào)穿透性及連續(xù)覆蓋能力。

面對(duì)夏季雷雨天氣多、安全性和技術(shù)性要求高、施工難等復(fù)雜因素，梅州分公司采取周密的施工方案，掛圖作戰(zhàn)，緊密配合高鐵公司的安排，加班加點(diǎn)，同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和工程質(zhì)量驗(yàn)收檢查。歷時(shí)93天，終于在7月初全面完成高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，累計(jì)建成156個(gè)基站，實(shí)現(xiàn)了4G、5G的全線覆蓋，區(qū)間覆蓋率達(dá)100%、上下行速率均達(dá)200Mbps以上。

接下來，梅州分公司將以電信“速度”服務(wù)高鐵“速度”，在高鐵開通后及時(shí)響應(yīng)客戶需求，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，讓“信號(hào)滿格”走深走實(shí)。